Bridge to Crimea: kung saan ito matatagpuan at kung paano ito itinayo?

Sa loob ng maraming taon, ang Crimean Bridge (o bilang madalas na tinatawag na proyektong ito na "Building of the Century") ang pangunahing katangian ng balita - ang lahat ng media ay puno ng mga headline na naglalaman ng pariralang ito. Sa kabila ng katotohanan na ang karamihan sa tulay ay naitayo na, maraming trabaho pa rin ang nananatili, ang mga manggagawa ay patuloy na nagtatrabaho sa site ng konstruksiyon. Sa materyal na ngayon matututunan mo kung ano ang kumakatawan sa tulay ng Crimea at kung paano nagmula ang ideya ng konstruksiyon nito.

Sa pangkalahatan, ang Crimean Bridge ay isang daanan ng sasakyan sa pamamagitan ng Kerch Strait. Pinagsasama ng istrakturang ito ang mainland Russia at ang peninsula ng Crimea. Ang bagay ay binubuo ng isang highway at isang railway, na may unang bahagi ng tulay na ganap na binuo at sa operasyon, at ang pangalawang ay pagpunta sa isang yugto ng aktibong konstruksiyon.

Dapat itong nabanggit na Ang tulay sa Crimea ay hindi lamang isang bagong, moderno at nagagamit na bagay ng arkitektura. Bilang karagdagan sa praktikal, ang gusaling ito ay may simbolikong kahulugan - ang pagpasok ng peninsula ng Crimea sa Russian Federation. Ang tinukoy na tulay ay itinuturing na pinakamahabang, hindi lamang sa Russia, kundi sa buong Europa.

Sa ngayon, ang Crimean Bridge ay may malaking papel sa transport link sa pagitan ng mainland Russia at ng Crimea peninsula. Ito ang nagbibigay ng lahat ng transportasyon ng pasahero at kargamento mula sa isang gilid patungo sa isa.

Sa una ito ay sinadya na ang tulay ay tinutukoy bilang Kerch (pati na rin ang makipot na kung saan ito pumasa), ngunit ang tanong na ito ay naging sanhi ng malaking kaguluhan at taginting hindi lamang sa pindutin, kundi pati na rin sa mga karaniwang mamamayan, kaya Ang pangalan ng estratehikong istraktura ay pinili ng magkakasamang pagsisikap ng mga naninirahan sa bansa sa pamamagitan ng pagboto. Bilang resulta - ang tulay ay tinatawag na Crimean.

Ang kabuuang haba ng tulay ng Crimea ay 19 km. Bukod pa rito, ang haba ng mga kalsada at riles ng tren, na kapwa ang mga bahagi ng isang malakihang istraktura, ay bahagyang naiiba. Kaya, ang kalsada ay isang maliit na mas maikli at 17 kilometro, at mas mahaba ang daan ng bakal, ang figure nito ay 18 kilometro. Ang kalsada ng Crimean bridge ay binubuo ng apat na daanan.

Ang maximum na bilis sa rutang ito ay 90 km / h. Sa isang araw mga 40,000 sasakyan ay maaaring makapasa sa tulay (Ang tagapagpahiwatig na ito ay kadalasang tinutukoy bilang bandwidth).

Tulad ng para sa mga riles ng tren, matapos makumpleto ang konstruksyon, sila ay magiging isang tuluy-tuloy na dalawang daanang kalsada, na kabilang sa ikalawang kategorya. Ang mga lokomotibo ay lilipat sa daang tren ng Crimean Bridge, na ang masa ay maaaring umabot sa 7,000 tonelada. Ang pinahihintulutang bilis para sa mga tren ng pasahero ay 120 km / h, at para sa mga tren ng kargamento - 80 km / h.

Mahalagang tandaan din iyon sa kabila ng ang katunayan na ang transport junctions bilang tulad ay hindi isang mahalagang bahagi ng tulay mismo, ngunit walang mga ito ang tamang pag-andar ay imposible. Kaya, upang makarating sa paghahatid ng sasakyan sa pamamagitan ng Kerch Strait, kailangan mong makuha ang 40 kilometro na kalsada, na umaalis mula sa lumang ruta ng A-290 highway sa loob ng Teritoryo ng Krasnodar.

Ang mga riles ng tren sa Crimean Bridge ay magiging bahagi ng linya ng Bagerovo-Vyshestebliyevskaya sa teritoryo ng Crimea. At upang makapasok sa railway na bahagi ng paghahatid ng sasakyan mula sa mainland Russia, kinakailangan upang mapagtagumpayan ang 40-kilometrong double-track na tren. Nagsisimula ang Crimean Bridge sa Park Peninsula, na dumadaan sa isla ng Tuzla at sa tuhugan nito, ay tumawid sa fairway at Crimean cape Ak-Burun, at pagkatapos ay nagtatapos sa pinakamalayo sa silangang lunsod ng peninsula - ang bayani-lungsod na Kerch.

Sa pamamagitan ng kanilang sarili, ang tulay ay masyadong mahaba overpasses. Ang haba ng mga spans ay nag-iiba, na ipinaliwanag sa istruktura ng ilalim ng Kerch Strait at nasa hanay na 55 hanggang 63 metro. Ang tulay ay may mga pagpapadala din. Ang mga elementong ito ay pumasa sa Kerch-Yenikalsky Canal. Ang haba nila ay mga 227 metro, lapad - 185 metro, at taas - 45 metro (na may dimensyon ng navigational ng 35 na metro).

Kahit na sa yugto ng disenyo, ang Crimean Bridge ay inilagay bilang isang malakas at matatag na tambalan na tatayo nang maraming taon at dekada hindi para sa mga taon at mga dekada. Halimbawa, karaniwang tinatanggap na ang tulay ay hindi nangangailangan ng pag-aayos sa susunod na 100 taon. Dahil sa ang katunayan na ang tulay ay may isang malaking haba at pumasa sa isang katawan ng tubig, ito ay medyo lumalaban sa iba't ibang mga negatibong proseso ng pagyanig - ito ay nakasaad na ang istraktura ay makatiis kahit malakas na lindol, tinatantya sa 9 puntos.

Ang ideya ng pagbuo ng isang sasakyan na tumatawid sa Kerch Strait, na konektado sa Crimea peninsula sa mainland Russia, ay hindi bago o makabagong. Ang usaping ito ay tinalakay nang mahabang panahon. Kaya, kung bumabaling ka sa mga pinagmumulan ng kasaysayan, maaari mong sabihin na tiyak na ang mga panukala para sa pagtatayo ng gayong tulay ay matagal bago ang simula ng Rebolusyong Oktubre.

Gayunpaman, ang kanilang mga plano ay nagambala ng pagsisimula ng mga sundalo sa loob ng bansa. Gayunpaman, sa tagsibol ng 1944, matapos ang Crimea peninsula ay lubusang nalaya mula sa mga invaders ng Nazi, isang proyekto ang inilunsad upang bumuo ng isang tulay ng tren patawid sa Kerch Strait. Gayunpaman, ang tulay na ito ay nawasak sa pamamagitan ng mga salungat na klimatiko na mga kaganapan, lalo, mga hangin na nagmula sa Dagat ng Azov. Sa paglipas ng panahon, ang gusali ay ganap na lansag at nawasak.

Pagkatapos nito, maraming iba pang mga pagtatangka ang ginawa upang ayusin ang komunikasyon ng lupa sa pagitan ng Crimea peninsula at mainland Russia. Halimbawa, ang isang proyekto ng isang tulay na dalawang tuldok ay nilikha, na binubuo ng dalawang tren at dalawang daan ng sasakyan at tatakbo mula sa Enikale fortress sa Chushka spit. Ang proyekto ay naaprubahan, kahit na nagsimula ang konstruksiyon, ngunit sa lalong madaling panahon ito ay hindi na ipagpatuloy. Ang konstruksiyon ng tulay ay pinalitan ng pagtatayo ng lantsa.

Ang mga talakayan ay nagpatuloy sa pagtatayo ng isang tulay patawid sa makipot na bahagi ng dekada 1970. Gayunpaman, sa oras na iyon, ang mga pangunahing problema ay nasa kakulangan ng mga mapagkukunang pinansyal na kinakailangan para sa proyekto. Noong dekada 1990, ang mga espesyalista ay lumikha ng 4 na proyekto para sa pagtatayo ng isang tulay, isang kumpetisyon ang buong inihayag. Nang pinamunuan ng gobyerno ng Ukraine ang teritoryo ng Crimea, muling sinimulan ang proyektong ito. Kaya Maraming mga opisyal ng gobyerno ng Ukraine ang nagpahayag na ang gayong tulay ay makakatulong upang maitatag at palakasin ang friendly na relasyon sa pagitan ng Russia at Ukraine.

Sa kabila ng katotohanan na ang ideya ng pagtatayo ng Crimean Bridge, ayon sa makasaysayang data, ay umiral nang mahabang panahon (at kahit ilang pagtatangka ay ginawa upang ipatupad ang ideyang ito), natanggap lamang nito ang direktang pagsasakatuparan lamang sa pagdating ng mga awtoridad ng Russia sa peninsula ng Crimea at ang pagsasanib ng teritoryong ito sa Russian Federation.

Kaya, noong Marso 19, 2014, itinakda ng Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin ang gawain para sa Ministry of Transport upang bumuo ng isang riles ng tren at kalsada sa kabuuan ng Kerch Strait.Na sa tag-araw ng 2014, isang pagtatantya ang ginawa, at sa taglamig ng 2015 isang contractor ng konstruksiyon ay hinirang. Noong Abril 2015, nagsimula ang konstruksiyon ng mga gusaling teknikal, at noong taglamig ng 2016 ang proyekto ay pumasa sa lahat ng kinakailangang eksaminasyon at natanggap ang buong pag-apruba.

Maliwanag na ang pagtatayo ng isang napakalaking istraktura bilang isang paghahatid ng sasakyan sa pamamagitan ng Kerch Strait ay hindi isang madaling bagay. Sa ganitong koneksyon, ang mga paghahanda at disenyo ng mga gawa ay lubusang natupad, ang espesyal na pansin ay binabayaran sa pagpili ng isang tiyak na ruta kung saan ang tulay ay kailangang pumasa. Kaya, sa kabuuan mayroong 4 na proyekto. Tatlo sa kanila ang nagpapahiwatig ng pagtatayo ng isang kanto mula sa Chushka Spit, isa lamang - ang pagtatayo ng isang gusali sa ruta mula sa Park Peninsula hanggang sa Tuzla. Bilang isang resulta, ang ikaapat na pagpipilian ay kinikilala bilang ang pinakamahusay. Sa pangkalahatan, kapag pumipili ng isang ruta, isang malaking bilang ng iba't ibang mga kadahilanan ang isinasaalang-alang, kabilang ang mga sumusunod:

• ang haba ng tulay;
• ang pangangailangan para sa daanan ng tren at kalsada dito (kapwa sa teritoryo ng Crimea at sa teritoryo ng mainland Russia);
• gastos sa pagtatayo;
• port development "Caucasus";
• operasyon sa pagpapadala;
• pagganap ng kapaligiran;
• sosyal at pampulitika na kapaligiran;
• mga tampok na klima ng teritoryo at iba pa.

Kaya, batay sa maingat na pagpili, ang ruta sa pamamagitan ng isla ng Tuzla ay pinili bilang ang pinaka-angkop. Ang mga pangunahing bentahe ng pagpipiliang ito ay ang mga sumusunod:

• ang pagkakaroon ng mga kinakailangang teritoryo kung saan posible na maglagay ng mga pasilidad ng auxiliary at serbisyo;
• walang pangangailangan para sa pagtatayo sa mapanganib na mga lugar ng tectonic;
• mas mababang gastos sa pagpapatakbo;
• ang posibilidad ng pagpapanatili ng mga monumento sa kasaysayan at kultura;
• bypassing zone activity zone ng putik.

Kaya, ang tulay na nagmumula sa mainland Russia diretso sa Kerch ay nasa rutang ito. Bukod sa ang katunayan na sa pagitan ng mga espesyalista ay may mga pinainit na mga debate patungkol sa ruta, sa matagal na panahon ang tanong kung ano ang dapat na itayo at kung anong form ang tinalakay. Halimbawa, ang ideya ay ipinahayag na ito ay kinakailangan upang bumuo ng hindi isang tulay, ngunit isang lagusan. Una sa lahat, ang posisyon na ito ay suportado ng mga awtoridad ng Republika ng Crimea.

Matapos ang desisyon na bumuo ng tulay ay sa wakas ginawa, ang mga alitan ay lumitaw kung paano magiging hitsura ang bagay. Mayroong maraming mga pagpipilian. Kaya, sa unang mga yugto, ang pagtatayo ng ilang mga tulay ay sabay-sabay na isinasaalang-alang, ang isa ay upang magbigay ng trapiko, at ang iba pa - ng tren.

Ipinapalagay na magpapasa sila sa pagitan ng Park Peninsula, Tuzlinsky Spit, isla ng Tuzla at ng lungsod ng Kerch. At ang kanilang mga haligi ay dapat na matatagpuan hindi sa ilalim ng Kerch Strait, kundi sa lupa. Ang opsyon na ito ay hindi mahanap ang diwa nito, dahil ang isang paghahatid ng sasakyan sa isang dike ay hindi ang pinakamahusay na ideya. Ang bagay na iyon Ang Tuzla Spit ay hindi isang medyo matatag na bituin at patuloy na sumasailalim sa iba't ibang mga dynamic na proseso.

Sa tag-araw ng 2014, isang paunang pagtatantya ng proyekto ang inilabas, na naglaan para sa mga kinakailangang gastos sa pananalapi para sa pagtatayo ng isang daanan ng sasakyan sa pamamagitan ng Kerch Strait.Sa taglamig ng sumunod na taon, ang isang kontratista ng disenyo at konstruksiyon ay hinirang, samakatuwid, ang Stroygazmontazh. Inorganisa ng organisasyong ito ang pagsasama ng dokumentasyon ng proyekto mula sa isang samahan na tinatawag na Giprostroymost - St. Petersburg.

Ang unang teknikal at pandiwang pantulong na pasilidad ay nagsimula na binuo sa tagsibol ng 2015. Gayunpaman, ang proyekto ay kinakailangang dumaan sa lahat ng kinakailangang eksaminasyon at tseke, na nangyari noong Pebrero 2016. Sa parehong panahon, ang isang panghuling pagtantya ay ginawa ng gastos ng pagbuo ng isang transportasyon na koneksyon na konektado sa Crimea at sa mainland Russia.

Kaya, Ang direktang konstruksiyon ng tulay ay nagsimula noong Pebrero 2016. Ang unang yugto ng trabaho ay ang pagsasawsaw ng mga tambak, na sa kalaunan ay naging mga base ng mga suporta ng buong istraktura. Noong Abril ng parehong taon, itinayo ang mga unang haligi ng kasalukuyang umiiral na Crimean Bridge.

Sa katunayan, ang kababalaghan na ito ay may mahusay na makasaysayang kahalagahan hindi lamang para sa Crimeans o Russians, kundi pati na rin para sa buong mundo. Ang unang buwan ng tag-init 2016 ay minarkahan ng simula ng pag-install ng unang istraktura ng span. Tapos na i-install ang mga tambak ng tulay ng tren sa Agosto 2017. Sa parehong buwan nagkaroon ng transportasyon at pag-install ng railway arch.

Noong Disyembre 2017, ang pagtatayo ng lahat ng mga suporta para sa tulay ng daan at 50% ng mga suporta para sa pagtawid ng tren ay naganap. Noong Abril 2018, natapos ang proseso ng pagpapatong ng aspalto ng aspalto sa Crimean Bridge highway. Ang tulay ay dumaan sa pagtanggap at ipinatutupad. Sa kabila ng katunayan na sa yugtong ito ang pagtatayo ng bahagi ng sasakyan ay natapos, ang mga manggagawa ay nagtayo pa rin ng bahagi ng tren.

Ang pagbubukas ng bahagi ng kalsada ng Crimea, na konektado sa peninsula ng Rusya at ang mainland sa pamamagitan ng Kerch Strait, ay isang maligaya at solemne na pangyayari na walang alinlangan na bumaba sa kasaysayan ng ating bansa. Ang pangyayaring ito ay naganap noong Mayo 15, 2018. Ang karangalan ng unang daanan sa ibabaw ng tulay ay nahulog sa pinuno ng Russian Federation na si Vladimir Putin. Ang kaganapan na ito ay na-broadcast nang live sa maraming mga channel sa Russian TV, at ang lahat ng mga media outlet ay sumulat tungkol dito.

Sa susunod na araw, Mayo 16, lahat ay maaaring makapasa sa tulay. Kaya, ayon sa statistical data, sa araw na ito, ang Crimean Bridge ay natuklasan ng 14,000 na sasakyan. Kaya, sa unang araw ng pag-iral ng Crimean Bridge, nasira ang ferry record. Sa ngayon, ang lahat ng komunikasyon ng pasahero ng transportasyon sa pagitan ng mainland Russia at ng Crimea peninsula ay isinasagawa sa pamamagitan ng Crimean Bridge. Sa pagtatayo nito, ang mga prosesong ito ay naging mas madali at mas mabilis. Ang mga Crimean at ang mga naninirahan sa mainland ay nagsasalita ng positibo tungkol sa "Construction of the Century".

Sa pangkalahatan, ayon sa opisyal na datos, 227, 92 bilyong rubles ang ginugol sa pagtatayo ng Crimean Bridge. Ang halaga na ito ay mas mababa kaysa sa orihinal na kinakalkula presyo ng 380 milyong rubles. Kaya, halos 9 bilyong rubles ang ginugol sa disenyo at pagsisiyasat sa trabaho. Ang paglikha ng mga pangunahing istruktura para sa parehong bahagi ng tulay (kalsada at tren) ay nagkakahalaga ng 170 bilyong rubles. Bilang karagdagan sa mga gastos na ito, ang pera ay ginugol sa paghahanda sa trabaho, ang pagtatayo ng mga teknikal na gusali at mga pasilidad, at iba pa.

Ang Crimean Bridge ay isa sa mga pinaka-hiniling na parirala sa lahat ng mga search engine sa Internet. Sa katunayan, ang "Konstruksiyon ng Siglo" ay nakuha ng pansin ng hindi lamang ng Russian, kundi pati na rin sa komunidad ng mundo. Gayunpaman, ang interes ay hindi lamang ang katotohanan ng konstruksiyon, kundi pati na rin ang mga sumusunod na pangyayari:

• ang pulang pusa ay naging hindi opisyal na maskot ng Crimean Bridge; kahit na siya ay tinatawag na ang Bridge;
• Nagawa ng Russia ang ilang mga tampok na pelikula at dokumentaryo sa "Construction of the Century";
• ang pindutin ang site ay madalas na inanyayahan sa site ng konstruksiyon ng Crimean Bridge; Ang mga paglilibot na ito ay binisita hindi lamang sa pamamagitan ng tahanan, kundi pati na rin ng mga banyagang mamamahayag;
• sa teritoryo ng Russian Federation ay inisyu ng selyo ng selyo na may larawan ng tulay ng Crimea; Bilang karagdagan, may mga barya at iba pang mga katangian na may katulad na imahe.

Kapansin-pansin iyan Ang tulay ng Crimea ay isang tunay na himala na nilikha ng mga kamay ng tao. Siyempre, sa unang lugar, ang bagay na ito ay nagtatampok ng estratehiko at praktikal na mga pag-andar, na tinitiyak ang mga walang hanggan na mga koneksyon sa transportasyon sa pagitan ng peninsula ng Crimea at mainland Russia.

Paano itinayo ang Crimean bridge, tingnan ang sumusunod na video.